MY BIKE

cannondale Ｆ９００

2005.10.10 更新

1997年12月購入

作成コンセプトなど シングルトラック、オフロード用である。ランドナー（12.5kg）や先代パスハンター（13kg）が重かったこと、ＦサスやＶブレーキなど最新テクノロジーも味わってみたいと思ったこと、などから購入することにした。それまでサスなど味わったことはないし、登りで上下動があるとパワーロスする。ＭＴＢのブロックタイヤにも閉口していたのでサスもＯＮ、ＯＦＦが可能なヘッドショックが付いているcannondaleを選択した。 確かに軽いしグリップシフトも秀逸。Ｖブレーキも慣れるとカンティブレーキが鈍く思えるほど効く。サスの効きもマアマアでＯＮ、ＯＦＦの切り替えも乗ったままできる優れ物である。またＣＯＤＡ（cannondale純正）製パーツがふんだんに付いているという希少価値感も味わえる。 変遷 ところがフレームのスローピングがきつすぎて、ボトルを付けると担げない。あれこれジタバタしてみたが、荷物はデイバッグという現代の常識に落ち着いた。またフレームが大きすぎたのかステムが長すぎたのか、前傾しすぎて疲れるのでステムを短い上向きのものに交換した。 フレームが固いという印象から、いっときＧＩＡＮＴ ＭＣＭ Ｔｅａｍに浮気してみた。しかしスケルトンが全然合わないのと、サスの常時ＯＮ状態が身体に合わなかったので、cannondaleを復帰させることにした。ついでにＸＴＲオンパレードに変えた結果、11ｋｇから10.3ｋｇになったから文句はない。cannondaleも軽いフレームだったということである。 ボトルの携行はデイバッグに付けたり、キャメルバッグにしたり試行錯誤してみた。でも結局自転車に付いてるのが一番ということで、ハンドルバーに付けることにした。 また少しカットしたハンドルにグリップシフトという狭いエリアにＷライトスタイルを採用したものだからスペースグリップで対応した。

仕様表

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