２００９年４月完成

フレーム パスハンターのフレームをスローピングフレームに替えた後、いままでのフレームをスポルティーフに転用しました。東叡のスタンダードフレームでガードがブルメルのプラガードに変わりました。パスハン時代に倒したりしてフレームが凹んだりしてるのと、プラガードのカラーにフレームの色を合わせるという重要なミッションのためにフレームを塗り直ししました。 パスハンのとき不満を抱いていたＷレバー台座はそのまま、ブレーキケーブル内蔵・カンティブレーキ台座もそのまま使用することにしました。
				パスハン時代
				スポルティーフ
ゴム引きチェーンプロテクターは廃止し、プラスチック性のチェーンプロテクター Simano ＸＴ SHARK FINにしました。 ライト類の付け場所は苦労していたので、パスハンと同じように前フォークの両側にネジを切ってライトホルダーが付くようにしました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　仕様表へ戻る
				Simano DURA-ACE SL-7700
プラスチック性のチェーンプロテクター Simano ＸＴ SHARK FIN				前フォーク止めライトホルダー

ホイール系 　ハブ、スポーク ハブはパスハン時代のSimano DURA-ACE 7700からDURA-ACE 7900にしました。といっても現行部品になっただけですけど、前のに較べるとえらく太くなりましたねえ(--;)　同じDURA-ACEなのに１０年も経つと、ＭＴＢなみの太さになってしまいました。でもこれで４０ｇほど軽くなってるようです。パイプは太くするほど剛性は強く、また軽くなるようですので仕方ないのかもしれませんが、私ゃ前のセットで山道でも行きましたからねえ・・・オーバースペックかも？？？ スポークは星14／15。パスハンと一緒です。
パスハン時代のSimano DURA-ACE 7700	Simano DURA-ACE 7900
リム リムはＭＡＶＩＣ Ａ３１９で組んでもらったところクロカン用リムなのか、アラヤより重くなり、操作もえらく鈍重になりました。タイヤを入れ替えてみてもその感覚は変わりません。やはりオーバースペックだったようです。そこで同じＭＡＶＩＣのOPENSPORTに替えてもらったところ、パスハン並の操作性になりました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　仕様表へ戻る
ＭＡＶＩＣ Ａ３１９	ＭＡＶＩＣ OPENSPORT

タイヤ スポルティーフはロードの泥よけ装着版という色合いはあるものの、基本的にはランドナーの快走版です。 そういう意味でタイヤの実測幅を比較してみると、ロードレーサー２２〜２４mm。パスハン３０〜３４mm。ランドナー３６mm。となるとスポルティーフはパスハンとロードの間ということになりますので２８mmが理想となります。 ７００ｘ２８ｃというネーミングのタイヤはけっこう多いですが、実際にはめてみて２８mmにはなりません。殆どが細すぎるのです。で、ヴェロ・ドゥ・レーヴェさんに頼んで試行錯誤してみた結果、IRC AST 700X32をはめてみたところ実測幅28.5mmになりました(^^;) 　　　　　　　　　　　　　　　　　仕様表へ戻る
IRC AST 700X32ｃ
マッドガード マッドガードはBLUEMELS Sprint Veloce のプラガードです。オーダー・コンセプトにも書きましたようにすずさんのスポルティーフが念頭にあって、マッドガードと同色の自転車にするという１台になりました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　仕様表へ戻る
BLUEMELS Sprint Veloce のプラガード

ホームページ｜MY BIKE｜ＮＥＸＴ